06547b8d40dbb78c6d7f3ed498776c0a.JPG  IMG_0892.JPG  new3.jpg  new2.jpg  2357a080e16794314dec233db9d03333.JPG  Здание
azural.png  okamaz.png  sberlizing.jpg   edinoros.png  zsmiass.png  izbir.png 

Машина тепловая гололедная ТМГ-3А-01

Машина тепловая гололедная ТМГ-3А-01

Тепловая машина гололедная ТМГ-ЗА-01 предназначена для удаления гололедных образований с искусственных аэродромных покрытий и предупреждения возникновения гололедных образований путем их просушивания, а также для выполнения специальных работ.

Специальное оборудование машины смонтировано на шасси Урал и прицепном рабочем органе (тележка с двигателем ВК-1А). В транспортном положении рабочий орган размещается позади шасси, сцепным устройством соединяясь с буксирным прибором машины. Переднее прицепное устройство закреплено на переднем бампере автомобильного шасси и имеет гидроцилиндры для горизонтального и вертикального поворота рабочего органа.
Для получения рабочих скоростей передвижения на машине установлен ходоуменьшитель.
Система запуска двигателя ВК-1А - электрическая. Источником питания служат аккумуляторные батареи машины или автономный источник питания напряжением 24 В.


 

Технические характеристики

Тепловой агрегат
Реактивный двигатель ВК-1А
Производительность, кв.м/ч 10 000
Вместимость топливной емкости, л 6500
Возимый запас топлива, л 5000
Средний расход топлива, л/ч 38
Расход топлива двигателя ВК-1А, л/ч 1000 - 1200
Рабочая скорость км/ч 0,3 - 3,0
Транспортная скорость, км/ч 35
Габаритные размеры, мм 12800х2600х3310
Масса прицепного рабочего органа, кг 2500
Масса снаряженного автомобиля, кг 18800

Борьба с гололедом   - одна из актуальных задач в авиации.  Изначально было несколько способов -  тепловой, химический  и механический.  Тепловой способ, который  реализован в машине ТМГ-3А  имеет относительно высокую скорость производительности,  а также  возможность очистки мелкого и крупного мусора в любое время года с  помощью реактивной струи.    На взлетной полосе ничего не должно быть лишнего,  дабы не нанести негативных последствий самолету.  Недостаток один:  двигатель ВК1 имеет большой расход  - 1500 тонны керосина в час.  На сегодняшний день перед заводом стоит   задача модернизации  машины  с целью понижения расхода топлива при сохранении параметров производительности.

 Основные узлы – базовое шасси,  система ходоуменьшения,  топливная емкость, авиадвигатель, система управления двигателем,  система запуска и контроля работы авиадвигателя.

  Конкурентные преимущества –  высокая производительность  плюс  дополнительная функция -  профессиональная  чистка от   мусора   взлетной полосы. 


← Назад в раздел



География поставок

           карта.png
Рейтинг@Mail.ru